fiat 125p jamnik cena

Find many great new & used options and get the best deals for Nationwide 290 Included 1/43 Diagostini Polski Fiat 125P Jamnik at the best online prices at eBay! MODEL V MĚŘÍTKU 1:43. STAV - VELMI PĚKNÝ -VIZ. FOTO. BALENÍ - BLISTR - ROZBALEN PRO FOCENÍ. PRODÁVÁME VŽDY MNOHO DALŠÍCH MODELŮ 1:43. PRAVID This is the sale of a model of a stretched Fiat 125P known as a Jamnik, or dachshund. Modelled by Ixo for a partwork, it is finished in white and is nicely detailed with mudflats etc. Stan złożenia. Całość / die cast. 109, 99 zł. zapłać później z. sprawdź. 116,98 zł z dostawą. Produkt: Legendy FSO nr 21 = Fiat 125P Jamnik otwarty. dostawa jutro. 1 osoba kupiła. Polski Fiat 125p 4x4 photo gallery. To complete our collection you can register and become an author. Polski Fiat 125p Jamnik Otwarty: Polski Fiat 125p Akropolis nonton fated to love you sub indo dramaqu. Numer OPIS W kioskach 1 Zeszyt + elementy do budowy modelu: grill, logo, przednie reflektory, przednie zderzaki, tablica rejestracyjna. 2 Zeszyt + elementy do budowy modelu: maska i lampy zespolone. 3 Zeszyt + elementy do budowy modelu: koło i kierownica. 4 Zeszyt + elementy do budowy modelu: elementy układu hamulcowego i zawieszenia. 5 Zeszyt + elementy do budowy modelu: głowica silnika oraz kolektory: ssący i wydechowy. 6 Zeszyt + elementy do budowy modelu: rozrusznik, prawy bok silnika, alternator. 7 Zeszyt + elementy do budowy modelu: elementy rozrządu, aparatu zapłonowego, pompy paliwa. 8 Zeszyt + elementy do budowy modelu: elementy skrzyni biegów. 9 Zeszyt + elementy do budowy modelu: miska oleju i elementy układu paliwowego. 10 Zeszyt + elementy do budowy modelu: elementy filtra powietrza, gaźnika i aparatu zapłonowego. 11 Zeszyt + elementy do budowy modelu: rama pomocnicza oraz części do mocowania silnika. 12 Zeszyt + elementy do budowy modelu: wsporniki zawieszenia i obejmy. 13 Zeszyt + elementy do budowy modelu: podłoga i wsporniki przewodów hamulcowych. 14 Zeszyt + elementy do budowy modelu: elementy środkowej podłogi. 15 Zeszyt + elementy do budowy modelu: tarcza hamulcowa. 16 Zeszyt + elementy do budowy modelu: belka wzmacniająca i wsporniki. 17 Zeszyt + elementy do budowy modelu: prawe koło. 18 Zeszyt + elementy do budowy modelu: tylna podłoga i korektor hamowania. 19 Zeszyt + elementy do budowy modelu: wewnętrzne błotniki. 20 Zeszyt + elementy do budowy modelu: wsporniki zawieszenia. 21 Zeszyt + elementy do budowy modelu: lewa komora silnika. 22 Zeszyt + elementy do budowy modelu: prawa komora silnika. 23 Zeszyt + elementy do budowy modelu: akumulator. 24 Zeszyt + elementy do budowy modelu: rura wydechowa i chlapacze. 25 Zeszyt + elementy do budowy modelu: rura wydechowa i przewody hamulcowe. 26 Zeszyt + elementy do budowy modelu: przewody hamulcowe. 27 Zeszyt + elementy do budowy modelu: drążki skrętne. 28 Zeszyt + elementy do budowy modelu: resor piórowy. 29 Zeszyt + elementy do budowy modelu: prawy resor. 30 Zeszyt + elementy do budowy modelu: obudowy i tłoczyska amortyzatorów. 31 Zeszyt + elementy do budowy modelu: lewe tylne koło. 32 Zeszyt + elementy do budowy modelu: wał napędowy. 33 Zeszyt + elementy do budowy modelu: prawe tylne koło. 34 Zeszyt + elementy do budowy modelu: głośnik i pojemnik na baterie. 35 Zeszyt + elementy do budowy modelu: układ kierowniczy. 36 Zeszyt + elementy do budowy modelu: silnik i przednia przegroda. 37 Zeszyt + elementy do budowy modelu: chłodnica. 38 Zeszyt + elementy do budowy modelu: części układu hamulcowego. 39 Zeszyt + elementy do budowy modelu: silnik wycieraczek, tylny przewód hamulcowy i nawietrznik. 40 Zeszyt + elementy do budowy modelu: koło. 41 Zeszyt + elementy do budowy modelu: mocowanie koła zapasowego i wykładzina bagażnika. 42 Zeszyt + elementy do budowy modelu: wewnętrzna podłoga i osłona tunelu skrzyni biegów. 43 Zeszyt + elementy do budowy modelu: podstawa tablicy rozdzielczej i płytka drukowana. 44 Zeszyt + elementy do budowy modelu: wał napędowy. 45 Zeszyt + elementy do budowy modelu: tablica rozdzielcza, nawiewy powietrza i zapalniczka. 46 Zeszyt + pokrywa schowka, schowek, panele sterowania cięgno otwierania maski, panel wskaźników, ramka panelu wskaźników, tylna część panelu wskaźników, panel radia, głośnika i obrotomierza, zaślepka radia, obrotomierz, wkręty. 47 Zeszyt + boczne tylne maty gumowe, środkowa tylna mata gumowa, mocowanie pedału hamulca, zespół pedałów gazu i sprzęgła, pedał hamulca, wkręty. 48 Zeszyt + klamra pasów bezpieczeństwa, dźwignia hamulca ręcznego, osłona dźwigni hamulca ręcznego, osłona centralnej części tunelu, gumowa mata po stronie kierowcy, gumowa mata po stronie pasażera, wkręty. 49 Zeszyt + lewy przedni panel narożny, prawy przedni panel narożny, lewa przednia listwa progowa, prawa przednia listwa progowa, lewa tylna listwa progowa, prawa tylna listwa progowa, wkręty. 50 Zeszyt + przednie zagłówki, mocowania przednich zagłówków. 51 Zeszyt + poduszka siedziska lewego przedniego fotela, wypełnienie siedziska lewego przedniego fotela, spód siedziska lewego przedniego fotela, wkręty. 52 Zeszyt + podstawa siedziska lewego przedniego fotela, dźwignia regulująca ustawienie oparcia przedniego fotela, dźwignia przesuwania fotela, wkręty. 53 Zeszyt + oparcie lewego przedniego fotela, wypełnienie oparcia lewego przedniego fotela, stelaż oparcia lewego, przedniego fotela, wkręty. 54 Zeszyt + tył oparcia lewego, przedniego fotela, szyny lewego przedniego fotela, wkręty. 55 Zeszyt + poduszka siedziska prawego przedniego fotela, wypełnienie siedziska prawego przedniego fotela, spód siedziska prawego przedniego fotela, wkręty 3 + 1 56 Zeszyt + podstawa siedziska prawego przedniego fotela, dźwignia regulująca ustawienie oparcia przedniego fotela, dźwignia przesuwania fotela, wkręty 6 + 2 57 Zeszyt + podstawa siedziska prawego przedniego fotela, dźwignia regulująca ustawienie oparcia przedniego fotela, dźwignia przesuwania fotela, wkręty 6 + 2 58 Zeszyt + tył oparcia prawego przedniego fotela, szyny prawego przedniego fotela, wkręty 59 Zeszyt + poduszka siedziska tylnej kanapy, wypełnienie siedziska tylnej kanapy, podstawa siedziska, wkręty 4 + 1 60 Zeszyt + poduszka oparcia tylnej kanapy, wypełnienie oparcia, stelaż oparcia tylnej kanapy, wkręty 2 + 1 61 Zeszyt + stelaż oparcia tylnej kanapy, wkręty 4 + 1 62 Zeszyt + tylna półka, stelaż tylnej półki, obudowa kolumny kierowniczej 1, obudowa kolumny kierowniczej 2, włącznik wycieraczek, włącznik kierunkowskazów, włącznik świateł drogowych, stacyjka, pierścień, paski samoprzylepne, wkręty, śruby 63 Zeszyt + lewe przednie drzwi, klamka, wkręty 64 Zeszyt + wewnętrzna część lewych przednich drzwi, korbka szyby, gałka, trzpień 65 Zeszyt + lewa przednia fletnerka, tapicerka lewych przednich drzwi, podłokietnik lewych przednich drzwi , dźwigienka otwierania drzwi, koło zębate, śruby, wkręty 66 Zeszyt + szyba lewych przednich drzwi, wodzidło szyby lewych przednich drzwi, koło zębate, zamek drzwi, prowadnica zamka drzwi, sprężyna, płytka sprężynowa zawiasu drzwi, zawias lewych przednich drzwi, śruby, wkręty 67 Zeszyt + górne wykończenie wewnętrznej tapicerki lewych przednich drzwi, dolne wykończenie wewnętrznej tapicerki, lewych przednich drzwi, chromowana część zewnętrznej listwy ozdobnej lewych przednich drzwi, gumowa część zewnętrznej listwy ozdobnej lewych przednich drzwi 68 Zeszyt + prawe przednie drzwi, klamka, wkręty 69 Zeszyt + wewnętrzna część prawych przednich drzwi, korbka szyby, gałka, trzpień 70 Zeszyt + prawa przednia fletnerka, tapicerka prawych przednich drzwi, podłokietnik prawych przednich drzwi, dźwigienka otwierania drzwi, koło zębate, wkręty, śruby 71 Zeszyt + szyba prawych przednich drzwi, wodzidło szyby prawych przednich drzwi, koło zębate, zamek drzwi, prowadnica zamka, sprężyna, płytka sprężynowa zawiasu drzwi, zawias prawych przednich dni, śruby, wkręty 72 Zeszyt + górne wykończenie wewnętrznej tapicerki prawych przednich drzwi, dolne wykończenie wewnętrznej tapicerki prawych przednich drzwi, chromowana część zewnętrznej listwy ozdobnej prawych przednich drzwi, gumowa część zewnętrznej listwy ozdobnej prawych przednich drzwi 73 Zeszyt + lewe tylne drzwi, klamka, wkręty 74 Zeszyt + wewnętrzna część lewych tylnych drzwi, korbka szyby, gałka, trzpień 75 Zeszyt + lewa tylna fletnerka, koła zębate, tapicerka lewych tylnych drzwi, podłokietnik, dźwigienka otwierania drzwi, wkręty 76 Zeszyt + zamek drzwi, prowadnica zamka, sprężyna, płytka sprężynowa zawiasu drzwi, zawias, wodzidło szyby lewych tylnych drzwi, szyba lewych tylnych drzwi, wkręty 77 Zeszyt + górne wykończenie wewnętrznej tapicerki lewych tylnych drzwi, dolne wykończenie wewnętrznej tapicerki lewych tylnych drzwi, gumowa część zewnętrznej listwy ozdobnej lewych tylnych drzwi, chromowana część zewnętrznej listwy ozdobnej lewych tylnych drzwi 78 Zeszyt + prawe tylne drzwi , klamka, wkręty 79 Zeszyt + wewnętrzna część prawych tylnych drzwi, korbka opuszczania szyby, gałka, trzpień 80 Zeszyt + prawa tylna fletnerka , koła zębate, tapicerka prawych tylnych drzwi, podłokietnik, dźwigienka otwierania drzwi, wkręty 81 Zeszyt + zamek drzwi, prowadnica zamka, sprężyna, płytka sprężynowa, zawiasu drzwi, zawias, wodzidło szyby prawych tylnych drzwi, szyba prawych, tylnych drzwi, śruby, wkręty 82 Zeszyt + górne wykończenie wewnętrznej tapicerki prawych tylnych drzwi, dolne wykończenie wewnętrznej tapicerki prawych tylnych drzwi, gumowa część zewnętrznej listwy ozdobnej prawych tylnych drzwi, chromowana część zewnętrznej listwy ozdobnej prawych tylnych drzwi 83 Zeszyt + stelaż karoserii, zamek drzwi, zamek drzwi, zamek drzwi, zamek drzwi, śruby, wkręty 84 Zeszyt + przednia szyba, obejmy włączników, śruby, śruby 85 Zeszyt + tylna szyba, śruby, śruby 86 Zeszyt + dach, lewy tylny wywietrznik, prawy tylny wywietrznik 87 Zeszyt + podsufitka, uchwyty, wykończenie lewego przedniego słupka, wykończenie prawego przedniego słupka, śruby, wkręty 88 Zeszyt + wewnętrzne lusterko wsteczne, obudowa wewnętrznego lusterka wstecznego, mocowanie wewnętrznego lusterka wstecznego, ramię wewnętrznego lusterka wstecznego, oś osłon przeciwsłonecznych, wkręty Przejdź doPolska opcja przepadła, w tym momencie pojawił się FiatW Polsce Fiat 125p debiutuje kilka miesięcy po Turynie!Europejska kariera? Na drodze stanęła Finlandia…Fiat 125p MR`75 – lifting czyni cuda?Fiat 125p Jamnik to Maybach PRL-u!Fiat 125p może kojarzyć się przede wszystkim z PRL-owym samochodem dla ludu. Nie był jednak tak naprawdę ani PRL-owy, ani tym bardziej dla ludu. A to nie jedyne ciekawostki, które dotyczą gustownego sedana. Wiedzieliście o tym, że jego silnik zbudował człowiek odpowiedzialny za motory dla F1 w Ferrari, w brytyjski plebiscycie pokonał nawet Toyotę Corollę, a jeden z jego konceptów zapowiedział sylwetkę Lotusa Esprita? To teraz już wiecie… Lata sześćdziesiąte były czasem motoryzacyjnie trudnym dla polskich kierowców. O ile Niemcy mieli do dyspozycji nowoczesnego Opla Kadetta A, Francuzi finezyjne Renault Dauphine, a Szwedzi zmyślnie zaprojektowane Volvo 140, o tyle w Polsce cały czas produkowana była FSO Warszawa. Choć auto miało niezwykle szykowną karoserię, technologicznie pamiętało czasy przedwojenne. A to sprawiało że władza ludowa nie mogła dłużej udawać, iż nadwiślańska motoryzacja nie wymaga zmian. Uświadomienie sobie problemu spowodowało, że zaczęto rozglądać się za nowym samochodem. W pierwszej kolejności brana była pod uwagę koncepcja, która zakładała opracowanie nowego pojazdu przez polskich inżynierów. I pomysł nie był wcale zły. Konstruktorzy zatrudniani chociażby przez FSO mieli głowy pełne pomysłów. Puste niestety były kasy działów zajmujących się badaniami i rozwojem. A to nie sprzyjało wszechstronnemu przygotowaniu dopracowanego technologicznie samochodu. W dużej mierze dlatego początkowy plan dygnitarzy został odrzucony, a projekty takie jak Syrena 110 czy Warszawa 210 trafiły do kosza. Polska opcja przepadła, w tym momencie pojawił się Fiat I wtedy na tapecie pojawił się wariant zagraniczny. A za tym optowała niezwykle sprzyjająca tendencja. Otóż w latach sześćdziesiątych marki zachodnie poszukiwały w bloku wschodnim partnerów, którzy są zainteresowani zakupem licencji na produkcję samochodu. Do rozmów z PRL-owymi dygnitarzami zasiedli przedstawiciele Renault i Fiata. Francuzi niezwykle szybko odpadli i zrobili to w stu procentach na własną prośbę. Ich propozycja finansowa była ponoć zbyt wygórowana, a przez to nie do przyjęcia. Negocjacje z Włochami dotyczyły modeli 1300 i 1500. Rozmowy poszły na tyle dobrze, że już 22 grudnia 1965 roku podpisana została umowa na zakup licencji i dokumentacji technicznej. W kwietniu 1966 roku porozumienie zostało zatwierdzone przez Radę Ministrów. I gdy wszystko wydawało się dopięte na ostatni guzik, nagle pojawił się impas. Okazało się że Polacy zmienili zdanie. Nagle postanowili ująć w licencji całkowicie nowy model. Postawa PRL-owych negocjatorów była ryzykowna. Ostatecznie jednak popłaciła. Do FSO trafiły bowiem plany Fiata 125 – najnowszego samochodu, który w Turynie miał zadebiutować zaledwie kilka miesięcy przed Żeraniem. Nowy sedan kosztował dosłownie dzban złota. Za licencję i maszyny władza ludowa musiała zapłacić w sumie prawie 32,5 miliona dolarów. A kwota w realiach lat sześćdziesiątych wydawała się abstrakcyjna. Wydatek bez wątpienia obciążył budżet, jednak przyniósł szereg korzyści. Pomijając nowoczesny samochód, pozwolił na zmodernizowanie przemysłu motoryzacyjnego w Polsce. FSO musiało odejść od koncepcji, która zakładała produkcję pełnego samochodu w jednym zakładzie. Za sprawą Fiata 125 na Żerań zaczęto przywozić gotowe podzespoły z innych fabryk. Poza tym polscy technicy otrzymali nową wiedzę – a wszystko za sprawą szkoleń w Turynie, które miały miejsce w roku 1966. W Polsce Fiat 125p debiutuje kilka miesięcy po Turynie! Wielki dzień nadszedł 28 listopada 1967 roku. To wtedy pierwszy Fiat 125p opuścił linię produkcyjną zakładu FSO. Przez pierwsze tygodnie montownia działała na wolnych obrotach. Seryjny montaż tak naprawdę wystartował dopiero w roku 1968. Pod koniec lat sześćdziesiątych sedan z Italii mógł robić wrażenie i przyciągać spojrzenia. Przystojna, kwadratowa karoseria urzekała za sprawą zalotnego spojrzenia oraz chromowanego grilla. W ówczesny kanon stylistyczny idealnie wpisywały się również delikatne przetłoczenia. Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p Fiat 125p w komfortowych warunkach przewoził czterech dorosłych pasażerów oraz oferował bagażnik o pojemności 360 litrów. Napęd był rozwiązany w sposób klasyczny – silnik umieszczono wzdłużnie z przodu, a moc trafiała na tylne koła. Początkowo limuzyna była napędzana 1,3-litrowym silnikiem benzynowym z łańcuchowym rozrządem, dysponującym stadem 60 koni mechanicznych. Dwa lata po rozpoczęciu produkcji do gamy dołączył motor 1,5-litra o mocy 70 koni mechanicznych. Obydwie jednostki miały ten sam rodowód. Zbudował je mistrz – Aurelio Lampredi. To postać o tyle ciekawa, że zanim zaczął pracować dla Fiata, budował silniki na potrzeby F1 dla Ferrari! Władza ludowa miała wielkie plany w stosunku do Fiata 125p. Dygnitarze liczyli na to, że auto stanie się eksportowym hitem. O ile zazwyczaj deklaracje tego typu ograniczały się do samych deklaracji. W tym przypadku było inaczej. Polacy wiedzieli, że mają w rękach prawdziwie „gorący towar”. W końcu we Włoszech 125 zadebiutował zaledwie kilka miesięcy przed Żeraniem. Pierwszym punktem światowej ekspansji miało być zbudowanie europejskiej sieci sprzedaży. Europejska kariera? Na drodze stanęła Finlandia… Na początek FSO pojawiło się w Finlandii. Kraj Finów miał otworzyć drzwi na świat, a okazał się ostatnim przystankiem na drodze. Polacy dosyć szybko wdali się w konflikt z regionalnym importerem Fiata. Problemy początkowo wydawały się drobne, ostatecznie jednak skutecznie zniechęciły PRL-owych dygnitarzy do dalszych działań. Choć sieci sprzedaży zbudować się nie udało, eksport miał duży udział w ogólnym zbycie Fiata 125p. Sedan trafiał w sumie na 80 rynków świata, z czego najchętniej był kupowany przez mieszkańców Jugosławii, Czechosłowacji, Węgier, Wielkiej Brytanii, Bułgarii i NRD. Spory wolumen eksportu sprawiał, że na twarzy szefów FSO rysował się uśmiech. Ten nie był jednak jedyną gwarancją zagranicznego sukcesu polskiego Fiata. Auto – w co być może ciężko dzisiaj uwierzyć – było też nagradzane! Brytyjski magazyn motoryzacyjny „What Car?” uznał, że Fiat 125p kombi jest najlepszym samochodem w swojej klasie. Za sprawą niezwykle korzystnej relacji ceny do wartości model wygrał z Mazdą 818 oraz Toyotą Corollą. Fiat 125p w realiach lat sześćdziesiątych był niezwykle nowoczesny. Mimo wszystko polscy inżynierowie chcieli wtrącić do konstrukcji kilka swoich akcentów. Stąd częste modernizacje auta. Aby właściciele mogli odnaleźć się w poszczególnych wersjach, te zaczęto określać skrótem MR z oznaczeniem roku. Kolejne unowocześnienia wprowadziły do konstrukcji sedana dźwignię zmiany biegów wystającą z podłogi, bezobsługowy wał napędowy, zamknięty układ chłodzenia, pasy bezpieczeństwa, korektor dostosowujący siłę hamowania tyłu do obciążenia osi, a także radio, elektryczny spryskiwacz szyb, blokadę kolumny kierowniczej oraz ogrzewanie tylnej szyby. Fiat 125p MR`75 – lifting czyni cuda? Najbardziej znacząca modernizacja miała miejsce w roku 1975. Fiat 125p otrzymał wtedy nową atrapę chłodnicy, szersze klosze kierunkowskazów, duże lampy z tyłu, ogumowane zderzaki oraz listwy boczne. W kabinie pojawiła się nowa deska rozdzielcza dająca możliwość montażu – uwaga! – opcjonalnego obrotomierza. Poza tym inżynierowie zastosowali zamykany schowek przed siedzeniem pasażera, usprawnili działanie nawiewów oraz wzmocnili silniki. Teraz moc jednostki 1,3 litra wynosiła 65, a 1,5 litra 75 koni mechanicznych. Choć modele MR`75 zostały unowocześnione, po Dużym Fiacie coraz mocniej było czuć wiek. Pojawiające się zmarszczki nie były jednak wyłącznymi zmartwieniami. Poza tym po roku 1977 mocno spadła jakość montażu auta. Mimo wszystko szefowie FSO robili dobrą minę do złej gry. Dlatego w roku 1978 lista wyposażenia wzrosła o kilka nowych pozycji. Kupujący mógł zamówić chociażby system sygnalizujący uszkodzenie układu hamulcowego. Poza tym w tym samym roku z klapy bagażnika zniknął zamek – pozostało po nim jednak charakterystyczne wgłębienie. Fiat 125p Jamnik Fiat 125p Jamnik Fiat 125p Jamnik Fiat 125p Jamnik Fiat 1100 Coupe Fiat 125p kombi Fiat 125p kombi Fiat 125p sanitarka Fiat 125p pick-up Fiat 125p pick-up Fiat 125p pick-up 1 stycznia 1983 roku miał stanowić czarną kartkę w historii Fiata 125p. To tego dnia kończyła się włoska licencja. Władza ludowa miała jednak inny plan. W miejscu plakietki Fiat zamontowany został znaczek FSO. A to pozwoliło na utrzymanie dalszej produkcji. Duży Fiat nie mógł zejść ze sceny niepokonany i dogorywał aż do 29 czerwca 1991 roku. Zemścił się jednak na komunistycznych dygnitarzach – w końcu dotrwał aż do zmian ustrojowych. Jak wypadł bilans sprzedaży? Wiśniowe kombi opuszczające montownię jako ostatnie było 1 445 699 Dużym Fiatem. Jaki był udział eksportu? Za granicę wyjechało 586 376 aut. Fiat 125p Jamnik to Maybach PRL-u! W 24-letniej historii Fiata 125p nie brakuje ciekawych epizodów. Dla przykładu od 1972 roku auto było produkowane jako kombi i sanitarka, a roku 1975 jako pick-up. Wersje seryjne miały duże znaczenie, ale jeszcze większe przypisuje się dzisiaj rewolucyjnym konceptom zbudowanym na bazie włoskiego sedana. W roku 1974 powstał model o nazwie Jamnik. To nic innego jak przedłużona wersja, która powstawała w wyniku zespawania odpowiednio uciętych dwóch karoserii. Auto otrzymywało trzy pary drzwi, dawało możliwość zabrania na pokład 7 pasażerów oraz miało rozstaw osi na poziomie 340 cm. To niemalże tyle samo ile oferował Maybach 57! Fiat 125p Jamnik powstał w krótkiej serii kilkudziesięciu sztuk i trafił głównie do biur podróży oraz instytucji państwowych. Najbardziej znaczący koncept został zbudowany w roku 1973. Fiat 1100 Coupe otrzymał nadwozie projektu Zbigniewa Wattsona, które łudząco przypominało debiutującego trzy lata później Lotusa Esprit! Auto zostało zaprezentowane w roku 1974 podczas wystawy zorganizowanej z okazji 30-lecia PRL-u i niestety nie zdobyło uznania władzy ludowej. 4-miejscowego coupe nie uratowały nawet zachwyty widzów obecnych podczas pokazu. Auto powstało w jednym egzemplarzu i ten jeden egzemplarz został szybko zniszczony. Była w Polsce grupa zapaleńców – z synem premiera Andrzejem Jaroszewiczem na czele – która widziała oczami wyobraźni sportową karierę Fiata 125p. Planów nigdy jednak nie udało się ziścić. Auto nie odniosło sukcesu ani w rajdzie Monte Carlo, ani Akropolis czy Press on Regardless. Wpisało się za to do księgi rekordów. W roku 1973 Duży Fiat jeździł bez przerwy przez ponad dwa tygodnie po podwrocławskiej autostradzie. W tym czasie pokonał 50 tysięcy kilometrów jadąc ze średnią prędkością wynoszącą nieco ponad 138 km/h. Fiat 125p sprawił, że Polacy wreszcie mogli poczuć przyjemny powiew świeżości motoryzacyjnej z Zachodu. To było auto przystojne, nowoczesne i zdecydowanie nadążające za trendami lat sześćdziesiątych. Co więcej, przyniosło krajowi nad Wisłą nieoczekiwany skutek. Stanowiło impuls do modernizacji rodzimego przemysłu, dało szansę na przepuszczenie eksportowej ekspansji oraz ponownie stymulowało kreatywność inżynierów. Wielka szkoda jest taka, że konstrukcji Dużego Fiata tak naprawdę nigdy gruntownie nie zmodernizowano. A to co było nowoczesne podczas premiery w roku 1967, od dawna było archaizmem w momencie zamknięcia produkcji w roku 1991. FIAT 125 Włoski 1600poj 100KM SPECJAL Wersja197070 000 km1 608 cm3Benzyna197070 000 km1 608 cm3BenzynaNiepołomice (Małopolskie)14 700 PLNFiat 125pFIAT 125p198180 000 km1 500 cm3Benzyna198180 000 km1 500 cm3BenzynaSzczecinek (Zachodniopomorskie)9 900 PLNFiat 125pPolski Fiat 125p I seria 1300 Klasyk biegi w kierownicy 100%oryginal197150 000 km1 300 cm3Benzyna197150 000 km1 300 cm3BenzynaDąbrowa Górnicza (Śląskie)49 000 PLNFiat 125p199035 000 km1 395 cm3Benzyna199035 000 km1 395 cm3BenzynaGdów (Małopolskie)15 000 PLNFiat 125pPickup 1987 żółte tablice1987161 000 km1 500 cm3Benzyna1987161 000 km1 500 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)56 000 PLNFiat 125pŁadny Fiacik197562 707 km1 481 cm3Benzyna197562 707 km1 481 cm3BenzynaŁomianki (Mazowieckie)27 000 PLNFiat 125p198647 463 km1 481 cm3Benzyna198647 463 km1 481 cm3BenzynaKomorniki (Dolnośląskie)1 000 PLNFiat 125pSprowadzony , Stan kolekcjonerski197668 671 km1 300 cm3Benzyna197668 671 km1 300 cm3BenzynaGdynia (Pomorskie)29 900 PLNFiat 125pFSO 1500 / 125p -oryginalny lakier oraz przebieg od nowości - km19892 000 km1 500 cm3Benzyna19892 000 km1 500 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)63 900 PLNFiat 125pFiat 125p1974120 000 km1 500 cm3Benzyna1974120 000 km1 500 cm3BenzynaSzczecinek (Zachodniopomorskie)11 000 PLNFiat 125pKLASYK do kolekcji, 34 tyś km, Zobacz!!!197634 007 km1 481 cm3Benzyna197634 007 km1 481 cm3BenzynaBiałowieża (Podlaskie)21 500 PLNFiat 82KM198850 312 km1 500 cm3Benzyna198850 312 km1 500 cm3BenzynaŻerniki Górne (Świętokrzyskie)25 700 PLNFiat ORYGINALNY LAKIER 1600 101KM Włoski Specjal196985 000 km1 608 cm3Benzyna196985 000 km1 608 cm3BenzynaNiepołomice (Małopolskie)27 700 PLNFiat 125pFiat 125p FSO - Pierwszy 623 km1 500 cm3Benzyna198894 623 km1 500 cm3BenzynaKrosno (Podkarpackie)33 000 PLNFiat 125pFiat 125p 1500 MR75, Unikat, Perfekcyjny, Kolor, Oryginał lakier197667 794 km1 481 cm3Benzyna197667 794 km1 481 cm3BenzynaZgierz (Łódzkie)49 900 PLNFiat 125pSprzedam Fiata 125p 1500 1973r oryginał197319 238 km1 500 cm3Benzyna197319 238 km1 500 cm3BenzynaUstka (Pomorskie)61 000 PLNFiat 125pFiat 125p199155 000 km1 500 cm3Benzyna199155 000 km1 500 cm3BenzynaKraszewice A (Wielkopolskie)25 800 PLNFiat 125pFiat 125p w orginale1988116 000 km1 481 cm3Benzyna+LPG1988116 000 km1 481 cm3Benzyna+LPGSanniki (Mazowieckie)14 900 PLNFiat 125pSprzedam odrestaurowanego FIAT 125P197194 000 km1 295 cm3Benzyna197194 000 km1 295 cm3BenzynaRadziejowice (Mazowieckie)59 000 PLNFiat 125pPierwszy właściciel199164 873 km1 481 cm3Benzyna199164 873 km1 481 cm3BenzynaGorzów Wielkopolski (Lubuskie)25 000 PLNFiat 125pStan kolekcjonerski197358 000 km1 295 cm3Benzyna197358 000 km1 295 cm3BenzynaZielona Góra (Lubuskie)59 900 PLNFiat 125p198575 000 km1 481 cm3Benzyna198575 000 km1 481 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)30 000 PLNFiat 125pPiękny Fiat 125p z 1975r ZABYTEK!197550 000 km1 500 cm3Benzyna197550 000 km1 500 cm3BenzynaGorlice (Małopolskie)33 000 PLNFiat 125p125 special pickup 1600 101KM 1971r klima zamiana197186 929 km1 600 cm3Benzyna197186 929 km1 600 cm3BenzynaWarszawa (Mazowieckie)13 000 PLNFiat 125pFIAT 125P cudo Polskiej Motoryzacji w stanie Oryginalnym198641 400 km1 481 cm3Benzyna198641 400 km1 481 cm3BenzynaChotomów (Mazowieckie)27 999 PLNFiat 125pOryginalny stan super fabryczny kolekcjonerski198853 000 km1 481 cm3Benzyna198853 000 km1 481 cm3BenzynaZabrze (Śląskie)37 000 PLNFiat 125pstan oceniany na NOWY polski Fiat 125p 1300/1500 jedyny taki w polsce197125 000 km1 500 cm3Benzyna197125 000 km1 500 cm3BenzynaKraków (Małopolskie)59 000 PLNFiat 125pFSO Warszawa 1988 Rok Ważne OC i PT..198832 000 km1 500 cm3Benzyna198832 000 km1 500 cm3BenzynaGóra Kalwaria (Mazowieckie)15 900 PLNFiat Benzyna 1988 r Zarejestrowany w PL198865 000 km1 500 cm3Benzyna198865 000 km1 500 cm3BenzynaWrocław (Dolnośląskie)3 500 PLNFiat 125pFiat 125p197561 898 km1 481 cm3Benzyna197561 898 km1 481 cm3BenzynaLimanowa (Małopolskie)42 000 PLNFiat 125pFiat 125p jedyny taki, unikat19884 124 km1 481 cm3Benzyna19884 124 km1 481 cm3BenzynaWadowice (Małopolskie)39 999 PLNFiat 125pFiat 125P 1987 + LPG Mirafiori198715 000 km1 481 cm3Benzyna+LPG198715 000 km1 481 cm3Benzyna+LPGPrzasnysz (Mazowieckie)35 500 PLN Z daleka wygląda jak poczciwy "Kredens". Pozory są jednak mylące. Fiat 125p otrzymał silnik od Golfa R32, układ przeniesienia napędu i dyferencjał z blokadą z BMW oraz hamulce od Porsche. Efekt? Dobre prowadzenie i sprint do 100 km/h w niecałe sześć sekund. Dwudrzwiowy Fiat 125p, który od 0 do 100 km/h rozpędza się w mniej niż sześć sekundRobert Paluch, konstruktor z Poznania, przerobił najsłynniejszego polskiego sedana w prawdziwe gran turismo. Fiat 125p ma teraz dwoje drzwi i nową silnika - jednostka VR6 z kultowego VW Golfa R32. Do tego inne modyfikacje; wykonane na zamówienie przednie zawieszenie, hamulce z Porsche, skrzynia biegów i mechanizm różnicowy od BMW czy utrzymane w klasycznej stylistyce wnętrze. Prędkościomierz pochodzi z Fiata 125p, ale został przeskalowany do 320 km/ też: Taksówka rodem z PRL - Fiat 125p nadal wozi pasażerów (WIDEO)Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera S cílem usnadnit uživatelům používat naše webové stránky využíváme cookies. Kliknutím na tlačítko "OK" souhlasíte s použitím preferenčních, statistických i marketingových cookies pro nás i naše partnery. Funkční cookies jsou v rámci zachování funkčnosti webu používány po celou dobu procházení webem. Podrobné informace a nastavení ke cookies najdete zde. Ok

fiat 125p jamnik cena